地沟油经过提炼即成为“毛油”。这种油如果运用生物柴油提炼技术，可以从中提取出生物柴油，利用率高达90％。如果在非法地沟油炼制窝点那里，有可能被提纯之后，加入色拉油，重新流入食用油市场。

记者深夜在街头偷拍的非法收油车，地沟油被收购后，去向不明。

    一辆挂着河北牌照的三轮车冒着黑烟在夜色里突突而来，在北京北四环附近的一个餐馆门前停下，跳下两个人，开始从餐馆里面往外抬装满厨房垃圾的大汽油桶。
    这是3月1日零时记者在北京街头看到的一幕。
    站在北四环望京桥附近的一个天桥上数，不到10分钟时间，就过去了6辆拉着垃圾油的三轮车和汽车。
    这些地沟油向何处流去？

正规军干不过游击队

    “你看到的可能是朝阳区望京一带的个体游击队。这还不算多的，前些日子，我在丰益桥等人，一个小时里，数数过去了80多辆拉地沟油的车。我们这个正规军就是干不过这些个体的游击队，现在处于吃不饱的状态，企业没法正常开工生产。”北京奔骥公司海淀垃圾处理厂的厂长王军辉说。
    奔骥公司是北京市一家合法的废油脂回收企业。作为北京市内一家证照齐全的正规回收、炼制垃圾油的企业，从餐饮企业免费收取垃圾油做工业加工原料。而炼油黑户则是花钱从餐饮企业购买垃圾，这种情况自然造成了不少餐饮垃圾都单向流入炼油黑户的手中。
    据奔骥公司有关负责人介绍，公司目前有400多辆三轮车，18辆5吨的中转车，5辆3吨的泔水车，拥有200多名从事收油、炼油的员工。尽管日处理餐饮垃圾的能力可以达到120吨，但是每天真正的餐饮垃圾处理量只有不到20吨，基本处于停产的边缘。 “北京市现在每天大概有1200吨泔水，每天大概有150吨左右的地沟油，可是我们3个工厂，每天大概处理20～30吨，其余的都让个体户收走了。”王军辉说。
    “我们上门收油是免费的，个体户收是给钱的，一吨几百块，高的甚至1000多元，那肯定要被他们收走。经过政府部门牵头，我们和大部分饭店都签了协议，但是不少饭店的垃圾油还是偷偷被卖走，据我们所知，一般都是被保安或者是厨师长私下卖了。”奔骥公司一位收油工说，“等我们去了就无油可收了。有时候我们的收油工人常常和他们这些私人收油的发生矛盾，我们的工人不止一次被打。”

垃圾油怎能流向餐桌

    被个体收油者收走的油又到哪里去了？
    在京城非法炼制地沟油的窝点大都在五环以外的农村。收集地沟油的“个体游击队”一般都是早晚出去拉活。
    据了解，在房山区城关街道塔湾村南侧，曾有过一个自发形成的“垃圾村”。20余户外来“村民”主要以捡破烂和掏泔水为生。燕山地区饭店的泔水大部分被这些“村民”拉回来，经过大锅的提炼后，一部分喂猪，而提炼出的泔水油还能卖出个好价钱。城里收来的泔水就是在这里被加工成了外销的食用油。在北京大兴区旧宫附近，曾经有一个号称北京最大炼制“垃圾油”的大户袁老板。他们加工后的“成品油”可以卖到每吨5000元。除去各项成本，纯利润在每吨1000元左右。
    这些都是被媒体曝光后遭到摧毁的非法炼油窝点。北京市一直对非法炼制地沟油的黑窝点进行打击，然而，只要打击稍稍放松，这些黑窝点就会另起炉灶，死灰复燃。垃圾油作为一种小投入、高利润的资源，谁占有它就意味着谁能获利。非法炼制泔水油不需要什么特殊的设备，一口大锅、几个油桶、一辆三轮车就可以开工。炼油黑户以极低的成本从餐馆、饭店、食堂里收取餐饮垃圾，使用的炼制燃料又多是从城市垃圾中白拣来的，这些个体户通常先将地沟油（泔水）过滤，并加入化学原料进行脱色，然后再经过熬炼，去掉杂质、异味。炼出的普通垃圾油，每公斤售价两元多；而经过脱色等处理后，和一定比例的色拉油相混合，摇身一变，外观和普通食用油就没有什么两样了，每公斤售价可高达4元以上。
    这种用地沟油炼制出来的油，从外观来看，与正规厂家的产品非常相近，—般消费者很难区分。一个小规模的炼油户，每月可赚6000元；规模大些的炼油户，每月获利能够达到几十万元。此外，用撇过油的泔水作为养猪饲料，则又可以获得一笔不菲的收入。
    1月19日上午，记者在奔骥公司海淀区垃圾处理厂看到了垃圾油回收生产线。
    在奔骥公司，记者看到，地沟油被倒入有加热装置的原料池子之后，经过机器分拣，废气进入发酵仓，经过发酵，分离出来的液态肥可以用来浇灌绿地园林，有机肥则可以根据需要，加入各种营养配方，销给蔬菜基地。“这套发酵装置是请农科院的专家设计的，在国内属于首创，现在生产出来的肥料已经跟市政园林和一些蔬菜基地达成了合作，提供给他们。”
    地沟油则经过加热发酵，提炼出纯度很高的毛油，经过计量后装入储存罐。奔骥公司经过处理出来的垃圾油主要是销售到外地化工厂作为化工原料生产日化用品。“这些油一旦落到不法分子手里，很容易加工成为食用油。这中间的利润比我们卖给化工厂要高两三倍。但是我们宁可工厂停工，也不能干这昧良心的事情。”厂里一位技术人员打开一罐油桶，用树枝给记者挑出来一块油，橘黄色的油黏糊糊的，看上去让人非常恶心。
    据卫生部门提供的资料显示，垃圾油含有大量细菌和病毒，若流向江河会造成水体污染，导致水生物死亡。垃圾油一旦经过加工流向餐桌被人食用，不仅会破坏人体白血球和消化道黏膜，致肝脏损坏，引起食物中毒，甚至致癌，还可能引起传染病的暴发。媒体曾经不止一次报道了因食用了加入地沟油的食用油而导致中毒的案例。泔水喂猪导致某些人畜共患病的传播也日益引起人们的重视。
    环保部门的人员反映，非法炼油者在炼制过程中多以树叶、垃圾作燃料，燃烧中生成大量的可吸入颗粒物，不但很难降解，并且能吸附其他病菌，直接进入肺泡，助长传染病的传播。有的炼制者为了增大火力，以废旧轮胎为燃料，轮胎燃烧中释放大量致癌物，严重影响人们的健康。

不让垃圾油乱流

    要防止不法商贩加工出售地沟油，关键是切断原料供应，这就需要有关部门严格定期检查、追踪餐馆的地沟油（泔水）的去向。
     据了解，目前工商部门在对餐饮企业进行进货渠道的检查时，对没有建立进货台账的单位可以责令改正；拒不改正的，还可处以1000元以下的罚款。但是，对建立了进货台账而未执行的企业，只可处以200元的罚款。处罚力度相对较弱。再有，收购泔水、垃圾油、地沟油的非法行为一般是在夜间进行的，执法部门很难做到每天加班查处。而且地沟油提炼工艺简单，投入成本小，即使加工点被捣毁，也伤不到炼制者的元气，他们照样可以打一枪换一个地方。
    “我们公司已经连续几年都处于亏损状态，都快没有信心干下去了。幸亏今年政府出台了新的管理办法，给我们带来了信心。”王军辉说。
    他说的是由北京市政管理委员会出台的《北京市餐厨垃圾收集运输处理管理办法》，该办法1月1日实行。
    记者在这个管理办法中看到：“北京市政管理委员会负责北京市餐厨垃圾收集、运输、处理的监督管理和本办法的组织实施。餐厨垃圾的产生者不得将餐厨垃圾交给无相应处理能力的单位和个人。”
    该管理办法出台了一系列的措施来规范餐厨垃圾的责任人等。奔骥公司认为，该管理办法最有效的是从收集和运输这个关键环节对非法收购地沟油的黑窝点进行限制。
    那些黑窝点都是用人力或是机动三轮车、小卡车进行运输。现在这个管理办法规定，餐厨垃圾运输车辆必须具有北京市政管理委员会核发的准运证件，方可从事运输。而且规定，必须使用专用密闭机动车辆。运输车辆应当保持功能齐备、完好和车身整洁。运输餐厨垃圾不得沿途泄漏、遗洒和倾倒。
    “有了这个管理办法，我们的干劲儿就更大了。现在我们成立了管理中心，准备配合市政管理人员和公安交通部门查那些不具备运输资格的黑车。运地沟油的车给查住了，那就是卡断了通向炼制窝点的路子。另外，我们到工商部门去咨询，工商部门也准备在今年年审的时候，对没有准运证资格的地沟油处理企业将不予受理或是吊销其营业执照。这样，也能打掉一批黑窝点。”奔骥公司称。

垃圾油不是垃圾

    “地沟油不是垃圾，浑身是宝。”西北石油学院教授、我国研究柴油的专家姜皓称。他告诉记者，虽然垃圾油已失去再次食用的营养价值，但其在工业上可用于制作硬脂酸、脂肪酸，是生产橡胶、肥皂、化妆品的重要原料。在工业制造上，垃圾油的售价每吨达到1500元。
    “垃圾油还可生产生物柴油。美国、加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国都在积极发展这项产业。欧盟国家2001年生物柴油产量已超过100万吨。”
    据了解，北京奔骥公司从垃圾油里提取生物柴油的技术已经比较成熟。
    “目前比较成熟的技术有两种，一种是用酸碱水溶液作置换剂，这种技术的优点是技术比较成熟，把地沟油转化为柴油的比率是接近90％。缺点是最后的水溶液会有臭味，并且不容易彻底处理。另外一种就是固体碱转换，转化率能达到95％左右，而且没有污染。”姜皓教授说。
    回收后的垃圾油，将通过先进的处理技术转化成一种绿色能源———生物柴油，这种生物柴油是一种安全、清洁、高效的可再生燃料，与普通的矿物柴油相比，使用这种柴油的汽车排放的尾气中不含二氧化硫，而且碳氢化合物和一氧化碳也大大降低。
    据姜皓教授介绍，一吨垃圾油可制成850公斤生物柴油和100公斤甘油，每吨垃圾油可盈利2000元。使用生物柴油可以有效地治理空气污染。比起燃油锅炉、风力发电、太阳能光电池等降低大气污染的选择方案，使用生物柴油是比较容易实现的途径。