其实，这种现象的背后，有许多沉重却又不得不面对的原因。

　　今年三季度以来，受9月份渔业休渔结束、“三秋”农忙等因素影响，国内成品油需求大增。由于国际油价持续上涨，无利可图的民营炼厂纷纷停产、工农业生产用油需求量增大等原因，国内柴油需求缺口不断加大。进入10月下旬以来，部分地区供需显得更为紧张。为保证供应，中国石化、中国石油两大集团，不惜巨资从国外进口汽油、柴油，在炼油越多越亏损、民营炼厂纷纷减产或退出市场的局面下加紧生产，保证市场供应。

　　局部地区短期供油紧张容易解决，但是有限的石油资源与无限的需求之间的矛盾，全球化的能源短缺，却是我们不得不长期面对的问题，中国石化有关人士表示。

　　消费增长导致“僧多粥少”局面

　　数据统计显示，2006年全球石油消费只增长了0.7%，但我国的石油消费量增长速度却大大超出全球平均水平，增长了近6.7%。

　　2007年上半年，随着我国经济的高速增长，石油产量和消费量迅速攀升。根据国家统计局公布的数字，上半年中国生产原油9331万吨，同比增长1.7%；生产成品油9597.2万吨，同比增长7.2%。海关总署最近发布的数字显示，1至6月中国净进口原油7972万吨，同比增长13.4%。

　　由此推算，上半年中国原油表观消费量为17303万吨，成品油表观消费量为10611.2万吨，与去年同期相比分别增长6.8%和9.6%，再创历史新高。(表观消费量是指净进口量和产量的总和。在不考虑库存的情况下，理论上可以反映社会需求量。)

　　其中，重化工业投资和汽车保有量继续保持较快增长，拉动了石油实际需求的上升。数据显示，我国自1993年以来，汽车保有量每年以17%的速度在增长，2002年以来更是超过了20%，汽车业成为能源消耗大户。2006年，我国汽车石油需求量大增，汽油消费量约占汽油生产量的86%，汽车消费的柴油约占柴油生产量的24%。

　　两大集团“赔本”炼油 全力保供

　　众所周知，中国石化、中国石油两大集团是我国成品油生产、供应的支柱。长期以来，国际油价高企已经让他们不堪重负、步履维艰，但作为国家支柱产业，国家利益、社会责任高于一切，即便是“赔本”也要千方百计保证市场供应。

　　据了解，目前，我国的炼油确实存在亏损，而且随着炼油数量的增加和国内国际油价的差距加大，亏损的数额越来越大。据悉，中国石化集团燕化公司在2005年全年炼油板块亏损7.65亿元，2006年亏损17.98亿元，而今年1至9月份，燕化公司炼油板块的亏损已达到了21.6亿元。

　　无利可图甚至亏损也直接导致了部分私营炼厂减产或停产。虽然中国石化、中国石油两大集团的炼厂在满负荷生产，但仍不能够完全满足需求。据悉，中国石化集团燕化公司在2005年生产汽油156.53万吨，生产柴油176.8万吨；2006年汽油产量增加至159.25万吨，生产柴油总量达到185.92万吨。今年1至9月份燕化分公司汽油产量已经达到108.9万吨，柴油生产量达到153.51万吨。

　　据了解，为了缓解国内市场成品油供需紧张状况，中国石化先后于9月份组织进口6万吨汽油，于10月份组织进口9万吨柴油；同时，大幅调减成品油出口，从下半年开始已基本停止了汽柴油出口。据悉，仅仅第一批紧急进口6万吨汽油，中国石化就亏损了3000万元。

　　成品油价的倒挂不仅导致私营炼厂的停产，而且还导致不法商贩对于油价上涨的预期提前囤积了部分油品，这在某种程度上加剧了国内油品供应紧张的情况。