| 环保柴油专利技术何日得以转化推广 |
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作者：佚名 文章来源：附近日报 点击数： 更新时间：2008-10-24 14:48:31  |
现场目击：环保柴油生产全过程
10月15日，漳州市漳浦县陈志红，一大早就来到位于六鳌镇的华福石英砂码头。这是他的华福石英砂有限公司的所在地，他发明的“一种以水、再生植物油脂和添加剂为原料的高清洁环保柴油”中试车间也设在这里。
这天，福州大学博导董声雄教授、厦门大学博导李清彪教授和省石油化学工业设计院的高级工程师王伟林等有关专家要来这里，观看他这项专利技术产品的现场配制生产。
上午10时，记者跟随专家们来到这里，只见中试车间外的广场上停着十几辆车，有小轿车、大卡车、大铲车。陈志红介绍说，一会儿现场生产出的高清洁环保柴油就让这些车来用。
“准备开始！我今天配制生产的是一种以水、再生植物油脂和添加剂为原料的高清洁环保柴油。”陈志红一边说，一边指挥员工们一起动手。
“这是清水，可以喝，大家尝尝。”陈志红从一大铁罐中舀出一勺水，当着专家的面喝了一大口。在得到大家认定后，陈志红开始往装有母本柴油的反应釜里加入清水、植物油脂。“轰轰”，陈志红按动电钮，反应釜开始搅拌。3分钟后，陈志红指挥员工再加入几桶原料，又搅拌了2分钟。然后，陈志红打开高台上12个原料罐的自动开关，往反应釜内依次加入12种原料，一边加，一边搅拌。最后，他倒进少量的添加剂，再搅拌。“我生产1吨的成品油要加入2.5公斤的添加剂——就是这最后加进的东西，也是我发明专利的最核心技术。”陈志红指着他刚倒进去的液体自豪地说。
“好，可以了！”前后30多分钟，在众目睽睽之下，两吨高清洁环保柴油生产出来了。陈志红介绍说，这种高清洁环保柴油，动植物油脂占25%－28%，水占18%－20%，0号柴油占25%，其他的化工原料，如芳烃、溶剂油等占25%。说着，他舀出一瓢柴油，记者看到，这是澄清透明的棕褐色液体，闻不到普通柴油那种难闻的气味。他用试水棒试，测不到其中含有水。
“突突突！”陈志红把刚调配的高清洁柴油注入发动机的油箱，发动机顺利地运转起来，在旁的员工取出一张洁白的纸巾，挡在发动机的排气孔上一会儿，再拿给大家看——纸巾洁白如初！
这时，一辆载重40吨的“斯太尔王”大卡车开过来，员工们把刚生产出来的高清洁柴油加进卡车的油箱。卡车当场便在广场上跑了几圈。
载重5吨的厦工机械大铲车、15吨的龙江龙大卡车……广场上停放的车辆依次加满高清洁环保柴油出发。
“我的车试用这种柴油有3年多了，动力、燃烧功效等都不错，在同量情况下，这种柴油跑山路和爬坡感觉优于石化柴油，还可多跑些路。”憨厚的大卡车司机刘四育告诉记者。
随着发明专利技术的日趋完善，陈志红先后试生产了近千吨高清洁环保柴油，他的公司里的15辆运砂卡车和周边的数百辆（艘）车船等都试用过这种油，普遍反映很好。
专家看法：研制方向正确有创新
亲眼目击现场调配和使用这种加水的高清洁环保柴油，专家们颇为激动，议论开了：“发明人陈志红能抓住能源紧张问题，不花国家一分钱，自己苦心研究、创新，并且做出了产品，环保且成本低，这方向正确，不简单！”
“最大创新之处在于柴油中加了20%左右的水，且效果不错，可作为中石化中石油产品的补充，为成品油市场的多元化做贡献。”
“生产过程通过搅拌进行有效的物理混合，关键技术配方和工艺流程看起来不复杂，如果能进行规模化生产，设计好后，做到精确配方，自动化、工业化，那战略意义就大了！”
……
据介绍，这种高清洁环保柴油的生产是在常温常压情况下进行的物理过程，可采取封闭式、自动化、标准化生产，耗电低，几乎没有废水、废气、废渣等污染。产品经中国石油大学（北京）重质油国家重点实验室和福建省石油产品质量监督检验站等权威机构检测，达到GB17930－1999规范要求，比对石化0号柴油，其冷滤点、闪点、燃烧功效、含硫量、含氧量、芳烃含量、燃烧耗氧量以及生物可降解方面数据均优。此项技术已进入国家知识产权局法定程序保护，并作为全国重点专利项目向海内外推广。
在充分肯定的同时，专家们也提出一些问题和建设性的意见，例如，建议将产品做进一步检测，从物理、化学等各方面进行分析，提供更加细致和专业权威的技术评定检测报告，以备将来的项目技术论证；对这种新型柴油的燃烧过程做进一步的基础理论研究，从学术上阐述水参与燃烧的内在机理等。
正式投产：还有一段坎坷路要走
“正是看好这一专利项目的大好市场前景，我们专门成立玖阳公司，注册资金5000万元，发明家陈志红以技术入股，公司计划投资2亿元，年产高清洁环保车用柴油和无铅汽油30万吨。”当天，在场的玖阳环保燃油科技有限公司总经理黄仲山告诉记者，“虽然这已被列入我省2008年重点预备项目，可好事多磨，按目前的进展情况，正式投产还遥遥无期。”
按规定，涉及石化项目都要进行区域规划环评、安评，再对企业进行环评、安评。但是项目投产地六鳌镇的区域规划环评还未开展，所需费用要上百万元，镇政府没有实力承担这笔费用，但让企业承担也不公平。而镇里的区域环评一天不出来，企业就一天不能开工建设投产。
黄仲山说，生产这种新型环保车用柴油需一定比例的普通柴油作基础（母）油。目前虽然可以从江西、湖南等地采购一些炼油厂的直馏柴油提纯加工后作母油用，但从长远看没有保障。如果用中石化、中石油的柴油，需要有关部门给批发指标。若按年产30万吨计算，一年就需要7万多吨。
他说，这种柴油原料中有25%来自市场上较低廉的非食用再生植物油脂（麻风树、蓖麻树等）、工业废油等，目前都是从山东、湖南等地购进。今后玖阳公司若投产，就要建自己的原料基地。若要大规模推广应用，更必须建立相应规模的原料基地。这就需要政府的统筹引导。
而且，即使企业投产了，如果省里没有出台企业标准或者地方标准，产品就没有身份证，无法进入市场。目前，我省还未建立有关油品的企业标准或地方标准。加上燃油价格、流通、储运、销售等均由国家管理监控，“没有政府政策支撑，单靠发明家和企业是难以作为的”。
对此，王伟林认为，当前能源供应已成为全球共同关注的重大战略问题，我省可尽快转化推广应用陈志红这一发明专利技术，发挥其产品调节国内市场的作用，成为石化产品的有利补充，改变当前油品市场单一供应产品结构，实现燃油的多品种和多样化，缓解用油紧张状况。他建议国家有关部门突破常规，打开绿色通道，对符合国家政策相关标准和行政许可的新能源，给予大力支持，让其合法进入市场。
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